{"id":286,"date":"2019-07-22T14:10:00","date_gmt":"2019-07-22T14:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/?p=286"},"modified":"2023-01-30T14:11:45","modified_gmt":"2023-01-30T14:11:45","slug":"unterfuhrungen-op-der-n7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/unterfuhrungen-op-der-n7\/","title":{"rendered":"Unterf\u00fchrungen op der N7"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ufro vun Andr\u00e9 Bauler<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Kierzlech huet den H\u00e4r Bauteminister mir Pr\u00e4zisiounen zu de geplangten Unterf\u00fchrungen op der N7 an zur Verbindung Gr\u00fcfflingen\/Oudler (N62b) an der Belsch ginn. Hei den detaill\u00e9ierten Text:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;R\u00e9ponse de Monsieur Fran\u00e7ois Bausch, Ministre de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics \u00e0 la question parlementaire n\u00b0704 du 16 mai 2019 de l\u2019honorable D\u00e9put\u00e9 Monsieur Andr\u00e9 Bauler<\/p>\n\n\n\n<p>Par sa question parlementaire, l\u2019honorable D\u00e9put\u00e9 souhaite avoir des renseignements au sujet du r\u00e9am\u00e9nagement de la N7 entre Ettelbruck et Wemperhardt.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nombre des passages souterrains actuellement pr\u00e9vus directement le long de la route nationale N7 entre Ettelbruck et Weiswampach s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 quatre. Deux passages inf\u00e9rieurs se situeront aux endroits des \u00e9changeurs projet\u00e9s au \u00ab Koepenhaff \u00bb et \u00e0 \u00ab L\u00ebpschter-Delt \u00bb et seront am\u00e9nag\u00e9s pour pi\u00e9tons et cyclistes.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 qui date de l\u2019ann\u00e9e 2017, deux autres passages souterrains sont pr\u00e9vus \u00e0 la hauteur du futur \u00e9changeur de Closdelt et pr\u00e8s de la bretelle de sortie Fl\u00e9ibour pour le trafic agricole utilisant la voirie secondaire, qui sera r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e \u00e0 ces endroits. Ces travaux seront r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre du projet de l\u2019insertion d\u2019un terre-plein sur les sections \u00e0 2+1 voies sur la N7 entre Fridhaff et la fronti\u00e8re belge.<br>\u00c0 cela s\u2019ajoutent encore trois passages inf\u00e9rieurs suppl\u00e9mentaires pr\u00e9vus dans le cadre du contournement de Hosingen, dont un est sp\u00e9cialement destin\u00e9 aux cyclistes et un autre au gibier.<br>L\u2019am\u00e9nagement d\u2019un passage souterrain \u00e0 Hoscheid-Dickt n\u2019est actuellement pas pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne l\u2019\u00e9ventuel am\u00e9nagement d\u2019un tunnel pour pi\u00e9tons pr\u00e8s de la nouvelle maison de retraite \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la Ville de Diekirch, il y a lieu de renvoyer \u00e0 la r\u00e9ponse fournie par Monsieur le Ministre du D\u00e9veloppement durable et des Infrastructures \u00e0 la question parlementaire n\u00b0 2670 du 2 mai 2013 de la part de Monsieur le D\u00e9put\u00e9 Fernand Kartheiser. En effet, l\u2019am\u00e9nagement d\u2019un tel tunnel \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de Diekirch est de la comp\u00e9tence de la commune. \u00c0 l\u2019endroit en question, la pr\u00e9sence de nombreuses infrastructures (y compris le chauffage urbain) en dessous de la chauss\u00e9e n\u00e9cessiterait un passage souterrain tr\u00e8s profond avec de nombreux escaliers de part et d\u2019autre, ce qui ne serait pas adapt\u00e9 aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n<p>Quant \u00e0 la construction de la route N62b (contournement d\u2019Oudler et de Gr\u00fcffingen), projet\u00e9e par le D\u00e9partement des infrastructures de la Wallonie, il a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 mon attention que la route en question ne fait pas partie des projets retenus dans le plan d\u2019infrastructures des ann\u00e9es 2019 &#8211; 2024 des autorit\u00e9s belges comp\u00e9tentes.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kierzlech huet den H\u00e4r Bauteminister mir Pr\u00e4zisiounen zu de geplangten Unterf\u00fchrungen op der N7 an zur Verbindung Gr\u00fcfflingen\/Oudler (N62b) an der Belsch ginn.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":287,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","wpbf-post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286\/revisions\/288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dp.lu\/clervaux\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}